Для соединения разнообразных теплостойких материалов силового назначения в космических летательных аппаратах используют неорганические клеи. Температура на поверхности таких аппаратов может достигать 1400 °С, в отдельных точках 2200 °С и кратковременно — до 9900°С.

Керамические клеи применяются для склеивания материалов в корпусах картеров, приборных досках, маслопроводах, обшивках двигателей, электронной аппаратуре, тормозных устройствах. Алюмофосфатные композиции применены в конструкции космического корабля Джемини.

В настоящее время нет ни одной ракеты, ни одного космического летательного аппарата, где бы не использовались клеевые соединения. Высокая усталостная прочность клеевых соединений, хорошая обтекаемость поверхностей клееных конструкций, стойкость к действию криогенных и повышенных температур, радиации и глубокого вакуума, возможность соединения разнородных материалов, снижение массы конструкций — все это позволяет использовать клеевые системы в строительстве ракет-носителей, искусственных спутников и больших космических кораблей.

Клеемеханические соединения также с успехом применяются в авиационной промышленности. Клеевая прослойка воспринимает значительную часть напряжений при нагружении комбинированного соединения, разгружая заклепки или болт (винт) и значительно улучшая их работоспособность. Перераспределение напряжений значительно уменьшает их концентрацию и повышает прочность в особенности при циклических нагрузках. Отечественный пастообразный эпоксидный клей ВК-37 обеспечивает высокую несущую способность клеемеханических соединений.

Клеесварные соединения обеспечивают более высокие усталостные характеристики конструкции по сравнению с механическим соединением, клепкой и клеевым соединением. Этот вид соединений более экономичен, так как исключается необходимость проведения склеивания в автоклаве. Конструкции, в которых есть клеесварные соединения, обладают следующими преимуществами перед заклепочными соединениями: повышенные прочность при сдвиге и усталостная прочность; повышенная жесткость; повышенная коррозионная стойкость нахлесточного соединения; отсутствие потребности в дорогом оборудовании; снижение массы; ровная поверхность с улучшенными аэродинамическими свойствами.