Представляет интерес способ склеивания капроновых накладных направляющих с чугунными корпусными деталями, в котором предусмотрено двухступенчатое склеивание с подложкой. Способ позволяет повысить прочность клеевого шва в 1,7 раза.

Весьма трудоемкой операцией в станкостроении является обработка канавок, необходимых для подачи смазки, на внутренних поверхностях гидростатических опор и передач. На соответствующих поверхностях охватываемых деталей крепят с помощью герметика антиадгезионные пленки, которые после отверждения герметика легко удаляются.

Клеевой метод соединения ходового винта с хвостовиком в станкостроении осуществляется с помощью клеящего состава на основе эпоксидного олигомера (100 масс, ч.), жидкого тиокола марки НВБ-2 (30 масс, ч.) и низкомолекулярного полиамида Л-20 (60 масс, ч.).

Приклеивание без нагревания текстолитовых накладных направляющих эпоксидными клеями позволило применить тонкослойные накладки из текстолита толщиной 3—5 мм вместо 10 мм и более взамен крепления винтами и штифтами. Переход на тонкослойные накладки снижает расход пластмассы в 2—4 раза, уменьшает трудоемкость процесса и снижает деформации слоя пластмассы, вызываемые изменением температуры и поглощением влаги и масел.

К клеям, применяемым в станкостроении, предъявляются следующие требования : склеивание должно производиться без применения давления; должна обеспечиваться точность посадки деталей; должна иметься возможность заполнения клеем зазоров; в процессе отверждения усадка должна быть минимальной. Кроме того, к клеевым неразъемным соединениям большинства узлов и деталей предъявляются жесткие требования по прочности, стойкости к ударным нагрузкам и различным средам (водные смазочно-охлаждающие жидкости, минеральные масла при температурах до 100°С, воздух с относительной влажностью 95+5% и др.), а также по стабильности свойств в процессе эксплуатации.

Для упрочнения и герметизации командного отсека около 700 деталей, включая угольники, кронштейны и сложные фитинги, крепятся к поверхности кабины с помощью клеев.

Эпоксифенольный клей применен также для изготовления переходного отсека, соединяющего служебный отсек корабля Аполлон со стартовой ступенью Сатурн IVB лунного модуля. Отсек представляет собой конструкцию в виде усеченного конуса с трехслойной оболочкой, изготавливаемую из восьми основных панелей, образующих герметичный лаз-укрытие длиной 8,5 м. Агрегат должен работать при температурах от —156 до 177 °С с кратковременным перегревом на отдельных участках до 260 °С.