Исключительно большое значение для нужд самолетостроения, строительства и машиностроения приобрел новый тип высокопрочных и в то же время легких материалов — композиционные материалы, представляющие собой полимерные связующие, армированные неорганическими волокнами: углеродными, борными, на основе карбидов кремния и бора, боридов, различных оксидов, нитевидными кристаллами, характеризующимися очень высокими значениями удельной прочности и удельного модуля упругости.

Композиционные материалы обладают более высокой усталостной прочностью, чем металлы, и отличаются меньшей чувствительностью к концентрации напряжений. Применение композиционных материалов позволяет значительно (до 30—40%) снизить массу конструкций.

При проектировании клееной конструкции из композиционных материалов следует учитывать, что напряжения сдвига между слоями материала могут оказаться не менее опасными, чем аналогичные напряжения в клеевом соединении. Наиболее эффективно соединение на ус, преимуществом которого является отсутствие утолщения и изгибающих напряжений.

При выборе формы клеевых соединений композиционных материалов необходимо иметь в виду, что прочность материала при сдвиге, растяжении и сжатии зависит от ориентации волокна. Соединения на ус обладают более высокой прочностью при сжатии, чем при растяжении.

Исследование боропластиков с различной ориентацией волокон показало, что конструктивные возможности клеевого соединения сильно ограничиваются недостаточно высокой прочностью материала при межслойном сдвиге.