Клееные сотовые конструкции используют для изготовления лопастей вертолетов. Применение сотового заполнителя в хвостовой части отсека лопасти вертолета отечественного производства в сочетании с приклеенной к нему тонкой обшивкой (0,3—0,4 мм) позволило создать рациональную конструкцию с повышенной усталостной прочностью каркаса.

Хвостовые отсеки склеивают фенолокаучуковыми или эпоксидными клеями. Заполнитель изготовляют из алюминиевой фольги толщиной 0,04 мм с ячейками шестигранной формы, обшивки и нервюры — из материала толщиной 0,3—0,4 мм, а хвостовой стрингер— из текстолита.

Ремонт сотовых конструкций в зависимости от характера повреждения может быть выполнен различными способами, например заполнением поврежденного участка предварительно изготовленной сотовой вставкой из алюминия либо в случае ограниченных участков повреждения — легким заполнителем из эпоксидного олигомера. Отремонтированный участок защищают слоями стеклоткани, пропитанной олигомером. Ремонт, как правило, не снижает прочности конструкции.

Для устранения повреждений агрегатов сотовой клееной конструкции предложено устанавливать крепежные элементы, производя заливку клеевой композиции через подготовленные отверстия на неполную глубину ячеек заполнителя.

Композиционные материалы, главным образом угле - и боропластики на эпоксидных связующих, применяются в самолетостроении и являются очень перспективными материалами. Исследование клеевых соединений обшивочных материалов — эпоксидного боропластика (ЭБ), титанового сплава (Т) и эпоксидного стеклопластика (ЭС) и испытания прочности сотового заполнения с обшивками из указанных материалов позволили установить, что наиболее эффективными являются сотовые конструкции с обшивкой из высокомодульного эпоксидного боропластика.