В производстве зарубежных самолетов используют сотовые конструкции с применением теплостойкой самозатухающей бумаги из полиамида номекс. В конструкции самолета Боинг 747 за счет применения сотовых заполнителей из бумаги номекс достигается снижение массы на 454 кг (по сравнению с использованием заполнителя из алюминиевого сплава). В конструкции самолета L-1011 используют клееные сотовые панели из графитопластов.

В производстве современных сотовых конструкций применяются преимущественно модифицированные эпоксидные клеи, обладающие хорошей стойкостью к термической и термоокислительной деструкции, содержащие минимальное количество летучих и выпускающиеся, как правило, в виде клеящих пленок (армированных и неармированных). Для этих же целей находят применение полиимидные, полибензимидазольные и полифенилхиноксалиновые клеи. Данные, характеризующие прочность сотовых панелей из полиимидного и титанового заполнителя с обшивками из титанового сплава, склеенных композиций на основе полифенилхиноксалина приведены ниже.

Температура испытания, °С...... 20…. 232

Прочность при отдире, кН/м

Титановый заполнитель............ 42…… —

Полиимидный заполнитель...... 50 …….—

Прочность при равномерном отрыве, МПа

Титановый заполнитель.......... —………5,6

Полиимидный заполнитель.... —………6,6