Клеесварные соединения обеспечивают более высокие усталостные характеристики конструкции по сравнению с механическим соединением, клепкой и клеевым соединением. Этот вид соединений более экономичен, так как исключается необходимость проведения склеивания в автоклаве. Конструкции, в которых есть клеесварные соединения, обладают следующими преимуществами перед заклепочными соединениями: повышенные прочность при сдвиге и усталостная прочность; повышенная жесткость; повышенная коррозионная стойкость нахлесточного соединения; отсутствие потребности в дорогом оборудовании; снижение массы; ровная поверхность с улучшенными аэродинамическими свойствами.

Клеесварные соединения были впервые разработаны и применены в самолетах типа АН-24 и ЯК-40. Испытания, проведенные фирмой «Lockheed» (США), показали, что срок службы клеесварных соединений в 13 раз больше, чем заклепочных. Этой фирмой разработан метод соединения металлов при помощи клея и точечной сварки. Прочность клеесварного соединения алюминиевого сплава на эпоксидном клее при температуре —253°С составляет 42 МПа, что на 30% превышает прочность соединений, выполненных только при помощи клея или точечной сварки.

Фирма «Sikorsky» (США) использует клеесварные соединения при изготовлении вертолета S-67.

Считают, что лучшим клеем для клеесварных соединений является однокомпонентный пастообразный клей на основе модифицированного эпоксидного олигомера, содержащего токопроводя-щий металлический наполнитель. В отечественной промышленности для клеесварных соединений используют главным образом эпоксидные клеи ВК-1МС, К-4С, КЛН-1 и др. Фирма «Lockheed» применяет для клеесварных соединений пастообразные эпоксидные клеи.