Клеемеханические соединения также с успехом применяются в авиационной промышленности. Клеевая прослойка воспринимает значительную часть напряжений при нагружении комбинированного соединения, разгружая заклепки или болт (винт) и значительно улучшая их работоспособность. Перераспределение напряжений значительно уменьшает их концентрацию и повышает прочность в особенности при циклических нагрузках. Отечественный пастообразный эпоксидный клей ВК-37 обеспечивает высокую несущую способность клеемеханических соединений.

Кроме приведенных выше примеров использования клеев в изделиях авиационной техники клеящие композиции с успехом применяются при склеивании стеклотекстолитовых конструкций, органических и силикатных стекол, для приклеивания к металлу и дереву теплоизоляционных материалов, пластических масс, резины и т. д. Из стеклотекстолита с помощью клеев изготавливаются подвесные баки и другие детали самолетов.

Топливные баки с эластичными разделительными мембранами из слоистого материала, состоящего из найлоновой пленки, бутадиен-нитрильного каучука и поливинилхлорида, изготавливают с применением клеевых соединений.

Легкий прочный материал для отделки кабин самолетов, изготовления переборок, дверей, панелей и других деталей предложено получать из листовых материалов, на которые напыляют-клей.

Поликарбонат используют в качестве прозрачного материала для изготовления переднего стекла фонаря кабины самолета, работающего в условиях длительного воздействия температуры 157 °С. Для улучшения сопротивления истиранию к поликарбонатному стеклу крепятся тонкие листы полиакрилат.

Известна пуленепробиваемая прозрачная система, используемая в качестве самолетной брони, состоящая из двух внешних листов безопасного стекла толщиной 5,6 мм и внутреннего листа поликарбоната (толщина 6,35 мм). Для соединения слоев брони применена кремнийорганическая клеевая композиция. Безопасное стекло состоит из двух листов тонкого стекла, соединенных между собой с помощью поливинилацетатного клея.